KORT FORTALT
- Buss i sentrum vurderer hvilke busstraséer gjennom Kvadraturen som er til størst fordel for bussen og byen.
- Rapporten "Vurdering av omlegging av busstraseen gjennom Kvadraturen" viser to alternativer: alternativ 0 som er dagens trasé og alternativ 5 som er ny trasé.
- Rapporten Vurdering av omlegging av busstraseen gjennom Kvadraturen viser to alternativer: alternativ 0, som er dagens trasé og alternativ 5, som er ny trasé
- Bystyret vedtok i november 2021 at østgående busstrafikk skal legges om til Dronningens gate (alternativ 5 i rapporten). Vedtaket inneholder flere prinsipper for videre arbeid med Buss i sentrum.
- Plan og bygg har satt i gang arbeid med reguleringsplan for bussgatene.
Kollektivtrafikken i byområdene bidrar til å sikre funksjonsdyktige byer og samfunn. Et godt kollektivtilbud kan bidra til bærekraftig utvikling, nullvekst i personbiltrafikken, og bedre fremkommelighet gjennom Kvadraturen. Bussen skal være konkurransedyktig med bilen, bidra til å redusere kø og sikre et mer attraktivt bymiljø. Hensyn til byliv, handel, kvaliteter i gatene er også viktig for byens mange brukere.
Prosjektet Buss i sentrum følger opp overordnede føringer og mål om bærekraftig utvikling, nullvekst i personbiltrafikken, og bedre fremkommelighet for kollektivtrafikken gjennom Kvadraturen. Samtidig belyser arbeidet viktige hensyn som byliv, handel, kvaliteter i gatebildet for byens mange brukere. Rapporten beskriver konsekvenser dersom busstraseen flyttes, og hvilke prinsipper som må legges til grunn.
To alternativer vurderes i rapporten: alternativ 0 som er dagens situasjon med enkle forbedringer og alternativ 5 som er en omlegging av østgående busstrafikk til Dronningens gate, og enveiskjøring for buss og bil i kollektivgatene. Bystyret vedtok i november 2021 at østgående busstrafikk skal legges om til Dronningens gate (alternativ 5 i rapporten). Vedtaket inneholder flere prinsipper for videre arbeid med Buss i sentrum.
Klikk på bildet for større versjon.
Alternativ 5 til venstre med vestgående busstrafikk i Tollbodgata og østgående busstrafikk i Dronningens gate er vedtatt i bystyret. Alternativ 0 til høyre med dagens trasé og holdeplasser ble vurdert i rapporten. Ingen av alternativene tar stilling til kjøremønster på Lundsbrua.
Rapporten berører ulike sentrale temaer og hvordan alternativene forholder seg til disse:
• Fremføring av kollektivtrafikken
• Næringsliv og handel
• Bylogistikk
• Byutvikling og gateliv
• Trafikkavvikling
Vurdering av de ulike temaer peker på utfordringer og mulige løsninger for begge alternativer. Fremkommelighetsutfordringene ved dagens situasjon og i alternativ 0 løses ikke like bra som ved omlegging av østgående busstrasé til Dronningens gate.
Alternativ 5 gir en bedre prioritering av kollektivtrafikken. Den øker bussens fremkommelighet og ruster kollektivtilbudet til å ta imot passasjerveksten som forventes frem mot 2030. Det er det beste alternativet for å legge til rette for fremtidig utvikling.
Dokumenter til sluttbehandling
- Buss i sentrum - revidert rapport etter høring (endelig) (PDF)
- Buss i sentrum - omlegging av busstraseen gjennom Kvadraturen - saksframlegg (PDF)
- Vedtak i bystyret, sak 276/21, Buss i sentrum - omlegging av busstraseen (PDF)
- Vedlegg 1 - Erfaringer fra andre byer (PDF)
- Vedlegg 2 - Konsekvenser for handelen av flytting av busstrase i Kvadraturen, Civitas 2020 (PDF)
- Vedlegg 3 - Illustrasjoner for Dronningens gate og Henrik Wergelandsgate (PDF)
- Vedlegg 4 - Illustrasjonsplaner for Henrik Wergelandsgate til forprosjekt (2013) (PDF)
- Vedlegg 5 - Notat fremkommelighet i Kvadraturen, AKT (PDF)
- Vedlegg 6 - Buss i sentrum – oppsummering av innkomne høringsuttalelser, aprol 2021 (PDF)
Kontaktpersoner
Spørsmål kan rettes til prosjektleder Christina Rasmussen eller enhetsleder Jan Erik Lindjord, telefon 38 07 50 00.